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Tsang Jai | 1st Apr 2009, 00:42 | Miscellaneous, 1/144 飛機世界 | (445 Reads)

F-4 Phantom II 的機翼外側向上反、尾翼則下反,
外形非常獨特。
全球各國的戰機,
有多少能比得上F-4,比得上F-4 一樣的漂亮
F-4F

提及F-4 Phantom II,
就一定會使人聯想起越戰。

畢竟,北越的上空才是F-4 的舞台。
這就像當有人提起ATV,
Goosyhim 就想到Angel(安琪) 一樣。emotion

Picture
Angel 的笑容很迷人啊~
早上,no talk,一定看亞洲早晨!
扭開電視見到Angel,就精神多了。=]
Angel, my angel~~!

而她的型號F-4,
亦與Goosyhim 最欣賞的相機--Nikon F4 相同。(不是台灣組合F4 啦~)
Picture

故Goosyhim 一直也非常喜歡F-4。

而和F-4 形影不離的,
當然是AIM-7 Sparrow 和AIM-9 Sidewinder 了。
Goosyhim 認為,
沒有Sparrow 和Sidewinder 的F-4,
絕對不是F-4!

不過,德國的F-4F 卻真的不具備發射Sparrow 的能力......emotion

F-4F 是改自美國空軍F-4E 的德國空軍專用型號。
F-4F
在德國,F-4F 自從70年代後期代替F-104G 後便成為德國空軍唯一的防空戰鬥機,
並且還將繼續服役,
直到被EF2000 Typhoon 完全取代為止。

60年代德國空軍裝備的主力防空戰鬥機是Lockheed 的F-104G ,
近距支援攻擊機則為Fiat Aviazione 的G.91。
在60年代尾,德國和英國、意大利聯合開展了「多任務戰鬥機」(Multi-Role Combat Aircraft,  MRCA)的研製,計劃用其截擊型和對地攻擊型分別替換F-104G 和G.91。
但是,不久德國空軍就意識到MRCA 截擊型難以在預定的1975年開始服役,
於是從1971年開始尋求一種過渡機種以填補該機服役前的空白。
F-4F

McDonnell Douglas 向德國政府提出了F-4E(F)方案。
F-4E(F) 去掉了F-4E 的後座艙、用前緣縫翼代替了前緣吹氣襟翼、簡化機載設備,並且不具備使用Sparrow 的能力。
這次它的競爭除了Ling-Temco-Vought 的V-1000(F-8 Crusader輕型化)和
Lockheed 的CL-1200(F-104 Starfighter改進型) 外,
還有Northrop 的P-530 Cobra(F/A-18的前身)、
瑞典Saab 的Saab 37 Viggen 和
法國Dessault 的Mirage F.1。

F-4F

經過分析比較,德國人認為F-4E(F) 可以和1969年訂購的RF-4E(F-4E 偵察型) 通用大部份零件。
這不僅降低了維護和使用成本,而且F-4E(F) 的空戰格鬥性能也比較好。
F-4F
但在McDonnell Douglas 製造第一架F-4E(F)前,
德國空軍選擇直接讓F-4E 保留雙座並進行低成本簡化改進。
改進後的飛機編號為F-4F,McDonnell Douglas 稱是為「98NQ 型」。

F-4F突出了格鬥空戰能力,它的主要特點是:
(1)取消了平尾的前緣縫翼
F-4E 從第二架生產型開始在平尾前緣增加了縫翼。
因為在機頭增加固定機砲(包括機砲、裝有639發砲彈的彈鼓等)後重量增大,
採用縫翼可以保證平尾的操縱效率。
(2)主翼採用前緣縫翼
前緣縫翼取代了F-4E 原來的前緣吹氣襟翼,提高了飛機的機動性。
它使F-4F 的失速速度由早期型F-4E 的295km/hr 降低到233km/hr,
擴大了飛機的飛行包線,提高了飛行的穩定性和操縱性。
採用前緣縫翼和飛機減重帶來的推重比提高,
使F-4F 在9000m 以下的空戰機動性有了明顯改善:
如完成180°盤旋,
早期型F-4E 需要19sec、轉彎半徑是1190m,過載3.3g;
而F-4F 只需要14.2sec、轉彎半徑890m,過載4.5g。
(3)去掉了後機身的7號油箱和空中受油裝置
F-4E 為了平衡機頭固定機砲的重量,在後機身增加了一個7號油箱。
F-4F 如果需要更大的航程,
可以在機腹中心掛1個副油箱、左右機翼下外側掛架各掛1個副油箱。
(4)簡化機載設備
F-4F 首先拆除了後座艙的操縱裝置,飛機只能由前艙飛行員操縱。
火控和傳感器設備方面,取消了F-4E 的AJB-7 姿態參考/轟炸計算系統等攻擊性設備以及ASN-63慣性導航裝置,雷達也改用APQ-120的簡化型APQ-94。
這樣既減輕了重量,又節省了費用。
不過AJB-7 的取消使F-4F 投射炸彈時只能依靠目視瞄準和轟炸雙向定時器,故轟炸精度較差。
而APQ-94 取消了連續波照射器(Constant Wave Illuminator, CWI),使F-4F 成為唯一不能使用Sparrow 的F-4。

F-4F

結構上的改進和機載設備的簡化使F-4F 全機重量比F-4E 降低了約1500kg,
提高了飛機的推重比,
也提高了空戰格鬥性能。

1980年11月至1983年底,德國空軍和美國聯合對F-4F 執行了"Peace Rhine" 計劃升級改進。
改進內容包括增加空中加油裝置、把APQ-94 升級到APQ-120 的水平並採用AYK-14 數字計算機、配備1978年服役的AIM-9L Sidewinder 和增加使用AGM-65 Maverick 空地導彈等。
F-4F

不過,經升級改進的F-4F 仍不具備超視距作戰能力。

"Peace Rhine" 計劃完成後,德國空軍又開始了"Improved Combat Efficiency"(ICE) 計劃,
目的是使F-4F 具備三代機的下視/下射和多目標攻擊能力。
經過兩年的計劃定義階段,
1986年德國政府正式為該計劃撥款,同年12月計劃進入發展階段。
F-4F

是次升級計劃為F-4F 換裝了F/A-18 的APG-65 雷達和新的敵我識別系統等。
經升級改進的F-4F 稱為F-4F ICE
而最重要的是,是次升級計劃為F-4F 增加了發射AIM-120 AMRAAM 的能力!
在機身半埋式掛架,F-4F ICE 能攜帶4枚AIM-120 中距導彈。
F-4F

就這樣,
德國F-4F 從最初唯一不能使用Sparrow 的F-4 演變成了最早具備使用AIM-120 能力的F-4,
並成為德國空軍直到2002年12月獲得第一架EF2000 之前唯一具超視距多目標作戰能力戰鬥機。

*
這是Academy 的1/144 F-4F。
雖然看似一樣,
但Academy 的1/144 F-4E 和F-4F 卻有不同。
最明顯的是,F-4F 的刻線較深和多。

以Dragon F-14 所付的AIM-54 Phoenix 改裝成AGM-65 Maverick。
沒認真考究尺寸...... 只知道Marverick 約是Phoenix 的5/8。
F-4F

再以AIM-7 Sparrow 改成AIM-120 AMRAAM。
只把彈翼、彈身磨一磨而已......
F-4F
F-4F
F-4F

F-4 Phantom II
F-4F

Germans!
F-4F

雖然沒認真考究,
但作得很高興~!emotion


[1]

始終覺得都是美國F-4才是最好!
其他國家的F-4都是不正統!


[引用] | 作者 Yuen18 | 2nd Apr 2009 21:38 | [舉報垃圾留言]

[2] Re: Yuen18
Yuen18 :
始終覺得都是美國F-4才是最好!其他國家的F-4都是不正統!

冇錯!
(這感覺很主觀XD)

Tsang Jai
[引用] | 作者 Tsang Jai | 5th Apr 2009 18:59 | [舉報垃圾留言]