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Tsang Jai | 4th Sep 2010, 16:10 | Miscellaneous, 1/144 飛機世界 | (307 Reads)

很多人說F-4 Phantom II 不好看、形容她為with enough engine power even a brick could fly supersonic。
但Goosyhim 卻很喜歡F-4 的外形、載彈量、多功能,
認為F-4 是2代機的指標。
總之,很喜歡F-4 就是了。
所以,Goosyhim 製作了很多的F-4。
打響頭炮的是Michigan ANG 的F-4C...!

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一直以來,空軍對專門為海軍設計的飛機都是不屑一顧,而海軍亦不喜歡用專門為空軍設計的飛機。
不過,當國防部長Robert McNamara 為了減少防務開支,便決心讓不同軍種使用同一種戰鬥機以節省研發費用。
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在McNamara 的壓力下,空軍於1961 年同意對F4H-1 進行評估。

空軍對比測試了F4H-1(即F-4) 和F-106A,代號為Operation Highspeed。
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測試結果指出F-4 無論在速度、飛街高度和航程方面都優於F-106A,而F-4 的雷達搜索距離更比F-106A 遠25%。
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而和F-105 Thunderchief 相比,F-4 有差不多的對地攻擊載彈量(在空對地作戰時,F-4 能掛載B-17 於WWII 時正常載彈量的兩倍!),但空戰能力卻遠優於F-105;
作為偵察機時,F-4 比RF-101A/C 有更好的性能,且還有RF-101A/C 所欠缺的夜間偵察能力。
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由於F4H-1 的優異性能,JFK 於1962 年1 月尋求國會批准採購F4H-1 的空軍型F-110。
F-110A 是戰術戰鬥機,RF-110A 是戰術偵察機,綽號為Spectre。
為了支持該計劃,國防部指令McDonnell Aircraft Corporation 將兩架F4H-1 運往空軍進行評估。

測試結果很成功,F-110 完全達到並部分超越了空軍的期望。
1962 年3 月國防部宣布空軍型F4H-1 將成為美國空軍的戰鬥機和戰術偵察機。

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1962 年9 月18 日國防部頒令,要求所有軍種的飛機採用統一的命名方法。
這是因為原來同一款的飛機,空軍和海軍有各自的命名方法。
而McNamara 覺得命名混亂,便統一所有的命名了。
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就這樣,海軍起源於1922年的獨立命名體系宣告終結。
海軍用1個或2個字母來標明用途:
    A  = Attack
    BF = Fighter-bomber
    F  = Fighter
    HC = Transport helicopter
    HO = Observation helicopter
    HU = Utility helicopter
    J  = Utility
    N  = Trainer
    O  = Observation
    P  = Patrol
    PB = Patrol bomber
    R  = Transport
    SB = Scout bomber
    T  = Trainer
    TB = Torpedo bomber
    W  = Early warning

再用1個字母來標明公司名:
    A = Brewster, Noorduyn
    B = Beech, Boeing, Vertol
    C = Cessna, Curtiss, de Havilland Canada
    D = Douglas, McDonnell
    E = Cessna, Piper
    F = Fairchild, Grumman
    G = Goodyear
    H = McDonnell
    J = North American
    K = Fairchild, Kaman
    L = Bell
    M = Bell, Martin, General Motors
    O = Lockheed, Piper
    P = Piasecki
    Q = Fairchild
    S = Sikorsky, Stearman
    T = Northrop
    U = Chance-Vought
    V = Lockheed, Vultee
    W = Wright
    Y = Consolidated, Convair
(有些公司在不同時期有不同的代表字母,而有些相同字母則代表不同公司,怪不得McNamara 被弄得hopelessly confused 啦~)

以F4H-1 為例,
"F" 代表fighter 戰鬥機;
"4" 代表同一公司所生產的同一功能的飛機的編號;
"H" 代表為McDonnell 生產的;
"-"+"1" 代表此一飛機的型號/變化形。
故F4H-1 為McDonnell 公司所生產的第4款戰鬥機。

這樣空軍的F-110 和海軍的F4H-1 就統一了名稱為F-4,以後區別軍種只有靠飛機型號後面的系列字母了。
海軍原來的F4H-1 為F-4B。
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空軍的F-110A 變成F-4C。
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至於綽號方面,則統一用海軍的Phantom II,取消了Spectre 的叫法。

首架F-4C 於1963 年5 月27 日首飛。
外形上F-4C 和海軍的F-4B 大致一樣,保留了折疊翼和著艦鉤
但是內部的變化可不少,包括:
硬桿式加油系統
雙份飛行操作系統
低壓寬胎
機輪防滑系統
等......

1963年11月,首架F-4C 付運USAF。
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1965年,F-4C 隨15th TFW 進駐泰國的空軍基地,開始了USAF F-4 在越戰的生漄。
起初為海軍的灰白塗裝,後來才改為SEA(southeast asia, 東南亞) 迷彩。
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而1965年7月10日,兩架F-4C 首先打開了空軍在越戰中空戰的勝利紀錄,以AIM-9 Sidewider 擊落兩架北越的MiG-17。

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*
這原本是Heller 的1/144 F-4。
盒面上是F-4C 沒錯,但內裏的卻是F-4E。(Review here)
要不是看中了它的水貼(大大的"USAF" 4個字,用於F-104 上~),也不會花$28 購入它!
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$28 可比Academy 的F-4E 貴上了差不多一倍!
不過,平心而論,Heller 的F-4 比Academy 的好,起碼Heller 的F-4 的機炮位不像Academy 般是sharp 的。
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說起尖尖的,不期言的想起Sharp 的手機。
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要改成F-4C,先要把F-4E 的機鼻切下,然後換上Dragon F-14 的雷達罩。
再打磨一下,就很像F-4C 了~
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雷達罩下的IRTS,則再用Dragon F-14 的chin pod 打磨後貼上。
(不過今次的IRST是太突了,將來會修改一下)
長機鼻就變成短機鼻了。
前起落架艙門則以膠板撘成。
而F-4C 的內側掛架與海軍的一樣,是梯型(i.e. 平)的。
所以又要打磨一下,之後放上AIM-9 Sidewinder 的發射軌。
再加上海軍的灰白塗裝,就很F-4C 了。
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Heller 的水貼很貼服且不太「令」面,但就是大小不對,總要東剪剪西剪剪、左修修右修修才行......
但完成後真的十分漂亮!
之後以其他F-4 的副油箱改成機炮匣倉,大功告成。
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updated 20101005:
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[1]

您好! 本人也是本地1:144戰機模型愛好者,歡迎參觀敝blog交流交流(新店開張,努力建設中)。


[引用] | 作者 Steveski | 7th Sep 2010 03:36 | [舉報垃圾留言]


哎~你們弄得班門弄斧的小弟無地自容呢...
讓小弟追上各位吧~(ROAR!!) =]

[引用版主回覆] | 作者 Tsang Jai | 7th Sep 2010 23:48

[2]

做得很棒哩~
新同學也是很強大喔!


[引用] | 作者 亞斯蘭空軍第一狙擊手 | 7th Sep 2010 08:34 | [舉報垃圾留言]


被高手們圍著的感覺真好!XD
讓小弟認真做出一jaguar 回應各位先!=]

[引用版主回覆] | 作者 Tsang Jai | 7th Sep 2010 23:50