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Tsang Jai | 27th Jan 2013, 01:55 | Miscellaneous, 1/144 飛機世界 | (322 Reads)

F-111 Aardvark 是世界上第一種實用的可變後掠翼飛機。
前無古人,來者就有一群:Su-17、SU-24、Tornado、B-1......
當然,還有就是F-14了。

而F-111 與F-14 的關係很有趣。
若果當年McNamara 的如意算盤打得響,
F-14 也許就不會出現。
Anyhow, that is history now. 
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50年代末期,美國空軍戰術空軍司令部(Tactical Air Command, TAC) 表示需要發展一種新型飛機來取代現役的F-100、F-101 和F-105 戰鬥轟炸機,
新型飛機的要求為最大速度大於Mach 2、最高飛行高度18000m 、能全天候垂直/短距起降,並能在1964 年前展開作戰部署。

1960年5月,美國CIA 的U-2 高空偵察機被蘇聯的地對空飛彈擊落。
高空入侵作戰在蘇聯的防空飛彈前已不再有效,
故1960 年6 月更改對求新型機為:
高空最大速度為Mach2.5,低空衝刺速度Mach1.2
具備在短跑道(<900m)和條件粗糙的前線機場起降的能力
低空作戰半徑1287m,其中包括以Mach1.2 的速度在極低空飛行640km
不空中加油即能樣跨越大西洋轉場步署
內部彈艙載彈量454kg,外掛6800 至13600kg 載重
美國空軍預計使用可變後掠翼和渦扇發動機等先進技術能滿足上述要求。

同在50年代,美國海軍亦在尋求一種新型的雙座艦載艦隊防空(Fleet AirDefence, FAD)飛機,要長時間滯空巡邏,安裝更大的雷達並能發射射程更遠的飛彈,以能在更遠的距離應付威脅航母戰鬥群的敵方。
最初美國海軍想以Douglas 的F6D 來滿足FAD 的要求。 
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但F6D 是一種亞音速飛機,可在空中巡邏5個小時,並能掛載6枚XAAM-10 遠程空-空飛彈。
但F6D 在發射完6枚XAAM-10 飛彈後就無自衛能力,所以在1960年12月F6D 和XAAM-10 導彈發展項目被取消了。

1961年2月16日新任國防部長Robert McNamara 希望能降低飛機的生產成本,決定將空軍和海軍對新型飛機的需求合併 -- 使用一種飛機來同時滿足兩軍的要求。
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這造就了實驗性戰術戰鬥機計劃(Tactical Fighter Experimental, TFX)。

 

除了雙座雙引擎可變後掠翼外,空軍和海軍都在其他問題上都存在著嚴重分歧。
空軍:串列雙座佈局/海軍:並列雙座佈局;
空軍:裝備低空作戰所需的地形跟踪雷達/海軍:裝備天線直徑1.2 米的遠程搜索和截擊雷達;
空軍:優化低空和超音速沖刺性能/海軍:優化長時間亞音速中高空巡邏;
空軍:希望飛機全重34000kg/海軍:要求全重要低於22670kg,由於航母升降機的限制,該機的全長要小於17m。

1961 年9 月29 日美國國防部向Boeing, General Dynamics, Grumman, Lockheed, McDonnell, Northrop, Douglas, North American 和Republic 公布了新型飛機的要求計劃書(request for proposals, RFP)。 
TFX 空軍型編號為F-111A,海軍型編號F-111B。

在McNamara 決定將空軍和海軍項目合併之後的第37 個月,
也是TFX 正式啟動之後的第22 個月,
首架用於試飛的F-111A(63-9766)於1964年10月15日在General Dynamics 在德州的Fort Worth 工廠完成組裝。
這架F-111A 安裝了兩台YTF30-P-1 發動機。
而由於整體救生艙還在研製當中,所以該機安裝了傳統的彈射座椅。
1964年12月21日,F-111A 進行了首飛。

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F-111A 安裝了General Electrics 的AN/APQ-113 攻擊雷達和Texas Instruments 的AN/APQ-110 地形跟踪雷達,並Litton AJQ-20 慣性導航攻擊系統。

F-111A 有8個翼下掛架。
內側的兩個掛架可以隨後掠旋轉翼以保持與中軸線的平行,
但外側的兩個掛架則不可旋轉。

F-111A 具有內置彈艙,可掛載兩枚340kg 的炸彈,或安裝副油箱。
而彈艙內也可安裝一門M61A1 機砲及2084 發彈藥。
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F-111A 機腹下有一片巨大的減速板(兼舌主起落架艙艙門),與主起落架連動,
這使F-111A 機腹下無法掛載炸​彈或副油箱。
但機腹中段及尾段有掛架可掛載電子反制倉(electronics countermeasurement, ECM)。

6架第428TFS 的F-111A 被分配給"Combat Lancer" 項目,於1968年3月15日前往泰國参與實戰。
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但隨著4月22日第三架F-111A(66-0024)的損失,F-111A 的作戰行動被暫停。
調查發現3架F-111A 並不是被敵人擊落的,而是因機翼和尾部結構缺陷而墜毀。
由"Combat Lancer"項目中得到了資料,空軍和General Dynamics 不斷尋求解決F-111A 問題的方法。
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1972 年9 月F-111A 重返越南的戰區,參加了對北越的Operation Linebacker 和Operation Linebacker II 空中攻勢,其中無需電子對抗護航機和KC-135 加油機的伴隨。 
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實戰証明,當時天氣惡劣、其他飛機無法出動時,全天候的F-111 也可繼續出動。
而且,1架F-111A 的載彈量就相當於4架F-4。

共有158架F-111A 被生產出來。
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這是MiniHobby 的F-111E。
但Goosyhim 把她當F-111A 來做。
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MiniHobby 沒付武裝,只有兩個drop tanks。
因為Goosyhim 要做Combat Lancer 的F-111A,故換上了兩個TER。
而機身底部掛上了ECM pod 和裝上了M61A1 機炮。
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之前Goosyhim 做了一架ARII 的F-111E(90% 完成),
本以為MiniHobby 的F-111 和ARII 的是同一個模,
但......
機身差一點,座艙差很多。
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不過,ARII 的很難找也很貴,只好張就一下了。

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